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Aug 24, 2023

Ouça a história por trás da colaboração inovadora da PUMA e da Porsche Design

A CATch Up teve a oportunidade de conversar com os funcionários da PUMA, Kevin Redon, designer-chefe de calçados para esportes motorizados, e Stephane Labarre, chefe de desenvolvimento para esportes motorizados, sobre o processo de criação do calçado. Pode

A CATch Up teve a oportunidade de conversar com os funcionários da PUMA, Kevin Redon, designer-chefe de calçados para esportes motorizados, e Stephane Labarre, chefe de desenvolvimento para esportes motorizados, sobre o processo de criação do calçado.

Você pode me contar um pouco sobre o sapato e como surgiu a ideia.

Kevin: Começamos a trabalhar no projeto de impressão 3D há algum tempo, entrando em contato com diferentes empresas e enfrentando sérios desafios, especialmente em termos de funcionalidade – como quando os primeiros protótipos foram feitos, eles não podiam ser usados. Depois, nos associamos à empresa norte-americana LUXCREO® que conseguiu criar peças vestíveis exatamente como imaginávamos. A coleção Porsche Design® pretendia ser a nossa vitrine de inovação para o público, queríamos muito fazer com que funcionasse e felizmente lançar o primeiro calçado PUMA impresso em 3D!

Então, este é o primeiro sapato impresso em 3D que a PUMA já fez?

Stéphane: Sim! O primeiro calçado comercial com peça impressa em 3D. Estamos sempre procurando criar produtos tecnicamente avançados. E com a oportunidade de trabalhar com a Porsche Design® no calçado, foi uma oportunidade de criar algo inovador.

Qual é a intenção por trás do sapato?

Stephane: Estamos sempre tentando criar produtos realmente interessantes para a Porsche Design®. Os produtos Porsche Design® tendem a ter um preço elevado. Então, isso nos permite também explorar coisas que talvez não conseguíssemos ou que outras unidades de negócio não conseguem. Foi realmente uma forma de impulsionar o desenvolvimento e criar um produto realmente marcante.

Kevin: É tudo uma questão de criar o melhor, mais emocionante e mais inovador produto.

Você pode me contar um pouco sobre a tecnologia por trás do sapato.

Stephane: A tecnologia é a manufatura aditiva – que as pessoas costumam conhecer como impressão 3D. Em vez de ter sua entressola típica moldada, usando EVA ou PU ou algo parecido, neste caso a empresa usa TPU para imprimir a entressola em 3D.

Kevin: Pense nisso como um espaço negativo versus positivo: é dia e noite. Para qualquer espuma de entressola como EVA ou sola com borracha, construímos um molde: você cria esse grande bloco de metal que contém basicamente espaço negativo, no qual você injeta composto. Toda a situação do molde e, claro, o custo de criação do molde, em primeiro lugar, está fora de questão. Você literalmente imprime exatamente o que precisa.

Você pode nos contar um pouco sobre o processo de criação do sapato.

Stephane: Usamos os dados e a experiência que a empresa de impressão 3D já tinha, desde processos como mapeamento de pés, como uma verificação geral de primeira linha. Fizemos muitas opções em termos de design de entressola, estrutura, etc., e depois escolhemos aquela que dava mais satisfação em termos de ajuste, desgaste e desempenho.

Você pode nos contar mais sobre o design da estrutura treliçada do calçado. A impressão 3D influenciou o modo como você projetou a entressola?

Stephane: O bom da fabricação aditiva, ou impressão 3D, é que ela permite designs realmente complexos e impressionantes. Claro, quando você normalmente molda uma peça, você está ajustando um molde com aquele composto e obtém algo com o qual todos estão familiarizados. Considerando que agora, com a manufatura aditiva, você pode fazer todos os tipos de texturas e designs interessantes que não poderia moldar.

Kevin, como você incorporou elementos do Porsche Design®no sapato?

Kevin: A textura em si é inspirada no logotipo da Porsche Design®. Usei o ícone de sua assinatura como ponto de partida para criar uma estrutura tridimensional e repetitiva – uma treliça – que evoluiu durante o processo. A grande diferença aqui, é que ao invés de ser uma “esponja” cheia de espuma, onde com o composto calculamos o rebote, a responsividade e assim por diante… aqui não tem nada disso porque é tudo vazio. A partir do processo aditivo, passamos por múltiplas e múltiplas tentativas e exercitamos até que ponto poderíamos ou deveríamos ir. Quão espaçado poderia ser, e todos esses pequenos parâmetros para, no final das contas, criar mais rebote, menos ou mais amortecimento em diferentes áreas, etc. Passamos por um processo circular de tentativa e erro.